Freezing Rain
- SkySkills Academy
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Aktualisiert: vor 5 Tagen
Thema des Tages am 11. 01. 2026: Freezing Rain
Freezing Rain ist auch für Sichtflieger außerhalb von Wolken eine gefährliche Wettererscheinung. Wir kommen dazu auf die aktuelle Wetterlage zurück, die diesbezüglich „Schweres Geschütz“ auffährt.
Das Bild zeigt eine vereiste Tragfläche infolge Klareisansatz, möglicherweise verursacht durch freezing rain (gefrierender Regen). Man erkennt deutlich den Eisansatz über die gesamte Tragfläche, nicht nur an den Vorderkanten. Hierbei sind offenbar große unterkühlte Wassertröpfchen nach hinten geflossen und dabei angefroren.
Frage: Welche der folgenden Aussagen haltet ihr bezüglich Freezing Rain für richtig?
Abbildung 1: Freezing rain an einer Tragfläche (Quelle: AOPA-Safety Letter 21 vom 21.10.2015
Freezing Rain kann das ganze Jahr über (auch im Sommer) eine Gefahr für die Luftfahrt darstellen.
Freezing Rain tritt nur in Bewölkung mit unterkühlten Wassertröpfchen auf.
Freezing Rain kann man immer dadurch antizipieren, dass man in tiefere Luftschichten absinkt.
Freezing Rain ist die gefährlichste Vereisungsart, weil sie als einzige auch im wolkenfreien Zonen auftreten kann.
Schauen wir uns zunächst die Isobarenkarte mit Fronten, Ausschnitt Mitteleuropa an:
Abbildung 2: Isobarenkarte mit Fronten vom 05.12.2023, 00 UTC (Quelle: DWD)
Man erkennt die typische Ausgangssituation: Eine hochwinterliche Wetterphase geht zu Ende. Diese hatte nach Durchzug des Schnee-Tiefs Elli zu einer kurzfristigen Rückkehr des Winters in Mitteleuropa geführt.
In weiten Teilen Mitteleuropas sank die Temperatur am Sonntagmorgen in den zweistelligen Minusbereich, im Osten sogar unter – 15 oC. Gleichzeitig drängt von Westen eine markante Warmfront heran, die bei solchen Temperaturgegensätzen eigentlich immer zu Freezing Rain im Übergangsbereich führt.
Abbildung METAR: METAR und TAF EDDK Köln/Bonn vom 10.01.2026, 1820 UTC (Quelle: DWD Flugwetter-App)
Die Meteorologen des DWD haben das natürlich auch erkannt uns bereits am Freitagabend in ihrem TAF die Gefahr ohne Wenn und Aber beim Namen genannt
Ohne Umschweife uner Verwendung von PROB30 oder PROB 40 wird im Grundzustand zwischen 22 und 24 UTC FZRA vorhergesagt – obgleich diese Wettererscheinung ein eher seltenes Auftreten hat.
Warum sind sich die Meteorologen so sicher?
Wir zeigen euch in den nachfolgenden Abbildungen ein paar Produkte aus dem pc_met Internet-Service des DWD, die auch Ihr zu Rate ziehen könnt.
Abbildung 4: Vorhersage der Vereisungsintensität vom 11.01.2026 00 UTC für 22 UTC (Quelle DWD, pc_met)
Man erkennt das ausgeprägte Vereisungsgebiet, das vom Westen auf Deutschland übergreift, anhand der roten Farbe.
Abbildung 5: Vorhersage der Vereisungsart (Szenario) 11.01.2026 00 UTC für 22 UTC (Quelle DWD, pc_met)
In Übereinstimmung zeigt das Vereisungsszenario die Variante FREEZING an, was freezng rain bedeutet.
Wir erinnern uns aus dem Kurs zum Thema Flugzeugvereisung: Es ist immer eine Schmelzschicht sowie eine drunter liegende negative Zone erforderlich.
Dazu verwenden wir ein Vertikalprofil von Köln/Bonn in einem Ausschnitt der unteren Atmosphäre.
Abbildung 6: Vorhersage des Höhenprofils für Köln/Bonn am 11.01.2026 00 UTC für 22 UTC (Quelle DWD, pc_met)
Die positive Schmelzschicht haben wir zur Verdeutlichung rot eingefärbt, die bodennahe negative Schicht blau.
WICHTIG: Diese Vereisung tritt im wolkenfreien Bereich auf und ist daher auch für Sichtflieger eine sehr gefährliche Wettererscheinung.
Schauen uns wir jetzt die Qualität der Vorhersagen an, indem wir die Lage am Montag nochmals bewerten.
Von Links nach rechts: Fluplatzwarnungen, GAFOR-Gebiete-Warnungen, SIGMETs und Wettermeldungen.
Die ersten drei sind aus der Flugwetter-App, die letzte aus der Warnwetter-App des DWD.
Alle gemeinsam belegen die starke Gefahr, die von Freezing Rain ausgeht, aber auch die Güte der Vorhersagen vom Vortag. Daher war es in NRW auch eine gute Entscheidung, den Schulbetrieb bereits am Sonntag abzusagen.
Der DWD selbst hat dazu am Montag zum Thema gepostet:Überregionale Glatteislage - Winterabschied mit der Brechstange
Wenn du weitere Blogs lesen möchtest, die wir je nach Wetterlage einstellen, dann solltest du die SkySkills Academy abonnieren.
Zusammenfassung
Die Vereisungsart „Freezing Rain“ im Sinne von Glatteis am Boden ist natürlich auf die kalte Jahreszeit – vorzugsweise den auslaufenden Winter - beschränkt, bei der diese Vereisungsart in der bodennahen kalten Luftschicht auch für VFR-Flieger gefährlich werden kann. Sie kommt aber in der freien Atmosphäre in höheren Luftschichten bei Inversionen häufig vor, wenn
es in oberhalb der Nullgradgrenze schneit
der Schnee in einer positiven Schmelzschicht abtaut
UND unterhalb der Schmelzschicht nochmals eine negative Temperaturzone vorhanden ist
Vorzugsweise tritt das an Warmfronten oder bei Okklusionen auf – auch im Sommer!
Dewegen hier nochmals die Auflösung der Eingangsfrage:
1. Freezing Rain kann das ganze Jahr über – auch im Sommer – eine Gefahr für die Luftfahrt darstellen.
Sieh dazu auch unseren Artikel
2. Freezing Rain tritt nur in Bewölkung mit unterkühlten Wassertröpfchen auf.
Wie wir gesehen haben, tritt der Typ 1 auch im wolkenfreien Raum auf.
3. Freezing Rain kann man immer dadurch antizipieren, dass man in tiefere Luftschichten absinkt. Bei Typ 1 ist das nicht möglich
4. Freezing Rain ist die gefährlichste Vereisungsart, weil sie als einzige auch im wolkenfreien Zonen auftreten kann.
Wenn Ihr weitere Informatinen zu diesem Thema erfahren möchtet: Unser Online-Kurs beinhaltet auch eine Theme über Flugzeug-Vereisung, in welchem alle Zusamenhänge verständlich erklärt werden.
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